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本文摘要：据外媒报导，周五早上一辆特斯拉ModelS在超级充电站电池时忽然发生爆炸。所幸事故再次发生后没人员伤亡。 在一个辩论中，有人回应该超级充电站只是临时充电站；也有人认为挪威的严寒天气对电池基础设施仍然是不利的考验，在过去也再次发生过一些电动汽车在冬天无法长时间展开电池的案例。 这辆特斯拉发生爆炸后，当地消防员用于了类似的化学泡沫来救火自燃的锂电池。特斯拉有可能会与当地政府联合调查其中的原因，关于这起事故的涉及细节将在几天后发布。
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据外媒报导，周五早上一辆特斯拉ModelS在超级充电站电池时忽然发生爆炸。所幸事故再次发生后没人员伤亡。 在一个辩论中，有人回应该超级充电站只是临时充电站；也有人认为挪威的严寒天气对电池基础设施仍然是不利的考验，在过去也再次发生过一些电动汽车在冬天无法长时间展开电池的案例。
这辆特斯拉发生爆炸后，当地消防员用于了类似的化学泡沫来救火自燃的锂电池。特斯拉有可能会与当地政府联合调查其中的原因，关于这起事故的涉及细节将在几天后发布。 过去两年，特斯拉ModelS再次发生过多起发生爆炸事故。
清华大学汽车工程研发研究院常务副院长宋健此前在拒绝接受媒体专访时回应，特斯拉用于的锂材料，不会造成电池不安全性，必须电池系统管理才能使其安全性；不过由于其电池加装在汽车底部，碰撞后更容易再次发生发生爆炸事故。 此前有人通过非常简单的数据推算出来：根据18650小电池在美国的解任概率是0.2PPM(PartsPerMillion)，那么特斯拉由7000块小电池构成的电池包发生爆炸概率是0.14%，即1000辆车有一辆车有可能发生爆炸。
对于这类事故，特斯拉CEOElonMusk曾提到了这样一组数据： 美国每年有15万起汽车起火事件，而美国人每年的驾驶员总里程是3万亿英里，即每2000万英里就有一辆车发生爆炸。特斯拉的总驾驶员里程为1亿英里，有了第一起发生爆炸事件，燃油车遭遇发生爆炸的概率5倍于特斯拉。而总计6次发生爆炸后，特斯拉的发生爆炸概率或许与燃油车扯平。
有一点难过的是，特斯拉入华两年来还没再次发生过类似于事故。
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